VOGE VALICO 525DSX
Soluzioni moderne, qualità generale più che buona e un prezzo conveniente: la collaudata “ricetta cinese” per le crossover piace parecchio agli appassionati italiani.
Anche questa Voge da 500 cm3 – con cerchio amnteriore da 19’’- si rivolge a chi cerca un mezzo versatile, pratico ed economico per muoversi tutti i giorni e anche per
andare in vacanza. La Valico non soffre di complessi di inferiorità rispetto alle più tecnologiche (e costose) crossover europee e giapponesi.
ll frontale della Valico è dominato dal doppio faro full LED a sviluppo orizzontale, che sovrasta l’immancabile “becco” e i faretti aggiuntivi.
Il parabrezza anteriore è regolabile manualmente su due posizioni.
Offre una buona protezione, ma tende a vibrare alle alte velocità.
La Valico sfoggia inoltre un moderno cruscotto con schermo TFT da 7’’ con tutte le info di base, compresa la pressione degli pneumatici.
Peccato solo per i caratteri piccoli.
I comandi sono comodi da azionare e le plastiche paiono di discreta qualità.
Facile da azionare il piccolo tasto dei faretti supplementari frontali.
Oltre alla connettività Bluetooth (poco intuitiva), la dotazione di serie comprende anche le prese USB e 12V per alimentare i dispositivi.
Lo spazio ricavato nel sottosella è sufficiente per i documenti e anche un piccolo bloccadisco.
La 525 DSX monta un bicilindrico frontemarcia da 494 cm3 a 4 valvole che eroga 48,1 CV a 8.600 giri e 43 Nm a 7.215 giri (dati rilevati alla ruota).
Il telaio è in tubi d’acciaio e la forcella Kayaba ha steli da 41 mm, mentre il mono progressivo è regolabile nel precarico molla.
Oltre all’ABS ha il controllo di trazione e due riding mode (Standard e Sport) di serie.
Lo scarico ha un suono grintoso e una linea sportiva, sottolineata dal fondello del terminale in finto carbonio.
La paratia in plastica protegge dal calore.
I dischi freno sono ben dimensionati. Il feeling sui comandi è ottimo: la frenata è “pronta” nell’attacco, ma facilmente modulabile. Ovviamente l’impianto è gestito dall’ABS.