VOGE SFIDA SR4 MAX
La qualità costruttiva è elevata e i dettagli, come i blocchetti al manubrio, sono realizzati con cura.
Di serie sfoggia parabrezza elettrico e manopole e sella riscaldate, cioè cose difficili da trovare su mezzi di questa categoria.
La dotazione comprende inoltre accensione keyless con telecomando, fari full LED, cruscotto a colori da 7 pollici che si connette al cellulare e una telecamera anteriore in
grado di registrare filmati di discreta qualità su una scheda micro SD.
Solida la scheda tecnica: il motore è un monocilindrico da 350 cm3 che eroga 34 CV a 7500 giri/min con un consumo medio dichiarato di 28 km/l.
A tenere a bada la cavalleria ci pensa il controllo di trazione, mentre la ciclistica propone forcella telescopica, cerchi da 15-14 pollici e ammortizzatori posteriori regolabili
nel precarico. L’impianto frenante utilizza tre dischi da 260 mm con pinze anteriori ad attacco radiale.
La sella è bassa e comoda, la posizione di guida corretta e lo spazio per le gambe abbondante.
Il motore è potente e accelera con grinta, ma il controllo di trazione richiede un po’ di adattamento perché, quando entra in funziona, taglia un po’ bruscamente la potenza.
In curva lo Sfida SR4 è preciso nel tenere le traiettorie e abbastanza agile nei passaggi stretti, grazie alla corretta distribuzione dei pesi.
In mezzo al traffico si apprezza la prontezza del motore e la ciclistica bilanciata che rendono la guida facile e poco impegnativa.
Efficace la frenata, ben dosabile e controllata da un ABS mai invasivo.
L’ampio scudo e il parabrezza regolabile proteggono bene dal vento.
Ben a punto anche le sospensioni.