HONDA NC 750 X DCT
Cerchi una moto versatile? Eccola qui. La NC750X bicilindrica dalle gambe lunghe è perfetta per i tragitti casa-lavoro, i viaggi e tutto il resto. Ed è stata aggiornata.
Lo stile robusto è più incisivo grazie al faro anteriore a LED ridisegnato e al nuovo schermo TFT da 5 pollici con connettività perfetta per smartphone Honda RoadSync.
I doppi dischi migliorano prestazioni di frenata, mentre nella carrozzeria è stato utilizzato il Durabio™ sostenibile e colorato.
La NC750X nasconde anche il suo segreto geniale: 23 litri di spazio di stivaggio integrato, sufficienti per un casco integrale adventure.
Non si tratta semplicemente di un modo di pensare fuori dagli schemi. Si tratta di pensare in ottica della moto
La NC750X non è come le altre moto.
Ideale per gli spostamenti casa-lavoro infrasettimanali o per le gite del fine settimana, racchiude il perfetto livello di prestazioni, risparmio e comfort in un modello estremamente piacevole.
Il tutto con il suo stile minimalista e robusto. Una posizione del centro di massa avanzata, ottenuta grazie al robusto serbatoio e ai pannelli laterali sottili, si collega direttamente alle carenature
centrali superiore e inferiore ridisegnate, caratterizzate da pieghe nette e linee di dettaglio distintive.
Il nuovo faro a LED è ben visibile agli altri utenti della strada e potente durante la guida notturna, mentre il parabrezza offre un’ottima protezione dal vento e dalle intemperie
Il motore della NC750X utilizza un sistema Throttle by Wire avanzato.
Ciò significa che i livelli di potenza, coppia e erogazione del freno motore, così come il livello del controllo di trazione HSTC, sono regolabili. Sono integrate tre modalità predefinite: STANDARD
per un punto intermedio tra potenza motore/frenata e HSTC, SPORT per prestazioni più aggressive con un intervento minimo dell’HSTC e RAIN che addolcisce l’erogazione e impiega una nuova
e più fluida gestione dell’HSTC.
La modalità USER consente la personalizzazione di tutti i parametri e quattro diversi schemi di cambio per la versione dotata di DCT.
La nuova Honda NC750X 2025 ha un design più moderno, filante e appuntito sull’anteriore.
Il faro, oltre che rivisto nell’estetica, risulta essere anche più potente a detta di Honda.
Ottimo il livello delle finiture, come da tradizione della Casa di Tokio: le plastiche sono ben fatte e gli accoppiamenti ottimi.
L’unico dettaglio che trasmette un filo di qualità in meno è la parte superiore del codino, caratterizzato da una plastica un po’ leggera al tatto, ma si tratta veramente di andare a cercare il pelo
nell’uovo.
La seduta a 800 mm da terra, ben sciancrata al cavallo, permette di toccare davvero bene il terreno e conferisce una bella sensazione di controllo (io sono 180 cm, la moto
pesa 216 kg e 226 kg con DCT)
Il bicilindrico parallelo frontemarcia da 745 cc è cambiato poco – giusto l’omologazione Euro 5+ e una ricalibrazione all’erogazione – ed è garanzia di facilità e piacere di guida.
Ricco di coppia da subito, non allunga granché, invitando – se si guida la versione manuale – a passare al rapporto successivo un po’ prima di quando si penserebbe.
Non sarà un motore esaltante forse ma, per la guida su strada, è davvero un ottima soluzione.
Prerogativa di Honda NC750X è di essere una moto furba, che gioca a fare lo scooter.
Non solo per accessibilità e facilità, ma anche per il finto serbatoio che nasconde un vano da 23 litri. Ci entra un casco integrale (non proprio tutti i tipi) ed è super comodo.
La NC750X non è come le altre moto.
Ideale per gli spostamenti casa-lavoro infrasettimanali o per le gite del fine settimana, racchiude il perfetto livello di prestazioni, risparmio e comfort in un modello estremamente piacevole.
Il tutto con il suo stile minimalista e robusto. Una posizione del centro di massa avanzata, ottenuta grazie al robusto serbatoio e ai pannelli laterali sottili, si collega direttamente alle carenature
centrali superiore e inferiore ridisegnate, caratterizzate da pieghe nette e linee di dettaglio distintive.
Il nuovo faro a LED è ben visibile agli altri utenti della strada e potente durante la guida notturna, mentre il parabrezza offre un’ottima protezione dal vento e dalle intemperie.