VOGE SFIDA SR1
Un 125 disegnato in Italia che sfoggia plastiche solide e finiture curate.
Sullo scudo ci sono potenti fari a LED, ma è presente anche una piccola telecamera che si attiva in caso di situazioni a rischio, registrando immagini utili in caso di
incidente.
La ricca dotazione di serie comprende anche l’accensione con telecomando smartkey, mentre per sbloccare l’apertura della sella e del tappo carburante basta premere
due pulsanti nel retroscudo.
La ciclistica è solida: telaio in tubi d’acciaio, forcella telescopica con steli da 31 mm e due ammortizzatori, mentre i freni sono a disco con ABS (non obbligatorio sui 125).
Il motore è un moderno monocilindrico da 125 cm³ a quattro valvole, raffreddato a liquido, da 11,6 CV, dotato di serie di controllo di trazione.
Interessante il sistema di avviamento integrato nello statore, che garantisce prontezza e silenziosità nell’accensione.
Grazie al contralbero di bilanciamento e agli attacchi motore con smorzatori, le vibrazioni trasmesse sono minime.
La posizione di guida è comoda e lo spazio sulle pedane ai lati del tunnel centrale è buono.
L’altezza sella di 79 cm permette di appoggiare bene i piedi a terra e il peso contenuto consente di manovrare facilmente lo Sfida SR1 anche a motore spento.
Lo scudo protegge bene le gambe e il cupolino ripara il busto, ma lascia scoperta la zona del casco.
La combinazione dei cerchi (14” all’anteriore e 13” al posteriore) si rivela un buon compromesso per avere sia agilità sia comfort.
Nel traffico è maneggevole, mentre il motore è pronto ad accelerare ed è dotato di una trasmissione precisa, mentre forcella e ammortizzatori affrontano senza scomporsi
buche e pavé. I freni sono efficaci (l’ABS entra in azione solo quando serve) e il controllo di trazione è ben tarato.