QJMOTOR ATR125

Il crossover cinese è grintoso ma facile da guidare e soprattutto pratico. Ha una dotazione ricca con tutto ciò che serve in città.

L’ATR 125 X è spinto da un monocilindrico da 14,7 CV raffreddato a liquido, con sistema Start&Stop e controllo di trazione (entrambi disinseribili).

Ha un robusto telaio in tubi, cerchi a raggi dorati da 14” e 13” e pneumatici semitassellati da 110/80 e 130/80 (per la versione X).

I freni sono a disco con profilo a margherita e ABS. Gli ammortizzatori sono regolabili nel precarico e hanno il serbatoio separato.

Il frontale squadrato è caratterizzato dai potenti fari a LED con DRL che gli conferiscono uno sguardo aggressivo e lo rendono ben visibile nel traffico.

Il parabrezza è regolabile manualmente in altezza, ma anche sollevato al massimo offre poco riparo, a causa delle sue dimensioni ridotte.

I due vani con sportellino nel retroscudo sono comodi per riporre piccoli oggetti. In quello di destra c’è la presa con attacchi USB e USB-C per ricaricare lo smartphone.

La strumentazione TFT è ampia, ben leggibile e può connettersi allo smartphone. Si possono selezionare le varie informazioni grazie ai pulsanti sul manubrio.

Pratici i pulsanti retroilluminati, ben visibili anche nell’utilizzo notturno. Le leve dei freni sono regolabili: comodo il freno di stazionamento sul manubrio.

Al posto della chiave c’è la “smart key”: è un piccolo telecomando da tenere in tasca che dialoga con il commutatore a manopola al centro dello scudo.

Il vano sotto la sella è largo, ma poco profondo: ci sta solo un piccolo casco jet.

Ma il bauletto (di serie) può accogliere un integrale. Molto buona la qualità costruttiva in generale: carene solide e ben verniciate, assemblaggi curati e componentistica ok.