MOTO MORINI CALIBRO CUSTOM
Moto Morini amplia la sua gamma ed entra nel segmento delle custom con la neonata Calibro.
La nuova proposta della casa italo-cinese è spinta da un inedito bicilindrico frontemarcia di 700 cm3 accreditato di 69 CV a 8.500 giri e 68 Nm di coppia
massima.
Una novità nella produzione Moto Morini; questo motore va ad affiancare le unità di 650 cm3 e permetterà alla Calibro di rientrare nelle stringenti normative
antinquinamento.
Ideata e progettata nel centro stile di Trivolzio a pochi chilometri da Pavia, la Calibro si distingue per il serbatoio metallico da 15 litri, i fanali full Led e la sella a soli 725
mm da terra che la rende adatta anche a chi ha poco esperienza (non a caso c’è anche la versione da 35 kW per i possessori di patente A2).
Da un punto di vista ciclistico spiccano i cerchi in lega da 18 e 16 pollici (anteriore e posteriore), il doppio ammortizzatore e i due dischi da 320 e 255 mm mm gestiti da un
ABS Bosch.
La trasmissione finale è a cinghia, un omaggio alla tradizione custom e un indubbio vantaggio in termini di silenziosità e manutenzione.
La strumentazione mista analogico-digitale è semplice e fornisce le informazioni di base, e c’è una presa USB sulla sinistra, in prossimità del cannotto di sterzo,
posizionata su una paratia di plastica che nasconde un piccolo vano per gli attrezzi ed eventualmente i documenti.
La posizione che si assume in sella della Calibro è quella tipica delle custom: busto eretto, piedi avanzati e braccia larghe ad abbracciare un manubrio ampio.
Il comfort è buono anche dopo tante ore in sella nonostante l’assenza di qualsiasi protezione.
La ciclistica è bilanciata e la moto risulta facile fin dai primi metri.
Scende in piega tranquilla e segue con sicurezza la linea impostata tanto che si arriva abbastanza in fretta a strisciare con le pedane sull’asfalto.
Le prestazioni sono tenute a bada da un impianto frenante adeguato alle prestazioni della moto: il freno posteriore si rivela potente e pronto, quello anteriore invece
richiede una certa decisione sulla leva visto che la risposta non è particolarmente decisa.
Il nuovo bicilindrico installato sulla Calibro offre un carattere amichevole, con una curva di coppia abbastanza piatta: la spinta è buona a tutti i regimi, l’allungo
convincente.
Il cambio richiede invece una certa attenzione, pena qualche imprecisione.