HONDA CBR 650-R

Davanti la CBR650R sembra una vera supersportiva: muso appuntito, linea aggressiva, colorazione appariscente… niente sembra tradire il suo istinto corsaiolo, almeno finché, spostandosi di

lato, si arriva dove serbatoio e sella si incontrano.

In questo la Honda è una specie di centauro: è come se due moto diverse fossero state unite, proprio lì.

Sella unica e codino, infatti, perdono l’aria da race-replica per assumere sembianze più da naked tuttofare, preannunciando una vita comoda a bordo.

Il vero protagonista è lui, il quattro cilindri DOHC 16 valvole da 649 cc, l’ultimo plurifrazionato seicento incastonato su una sportiva stradale.

Per lui una potenza massima di 95 CV a 12.000 giri/min e una coppia di 63 Nm a 9.500 giri/min.

Non saranno numeri da vera Supersport, ma c’è di che sorridere. Al propulsore sono abbinati un cambio a 6 rapporti, ABS a 2 canali, traction control disinseribile e display LCD.

Lo scheletro di questa Honda è un telaio in acciaio con struttura a diamante, abbinato a una forcella a steli rovesciati SFF-BP da 41 mm e a un forcellone in alluminio con

monoammortizzatore regolabile nel precarico.

I cerchi in alluminio, ovviamente da 17”, calzano pneumatici 120/70 e 180/55, mentre l’impianto frenante è composto davanti da una coppia di dischi da 310 mm con pinze a 4 pistoncini ad

attacco radiale, dietro da un disco da 240 mm con pinza a singolo pistoncino. Il peso della Honda CBR650R arriva a 207 kg col serbatoio da 15,4 litri pieno.