CFMOTO 700CL-X SPORT
Laย 700 CL-X Sport ha un aspetto moderno, e una linea davvero originale ma gradevole, che non vuole imitare nessuno.
Il frontale eฬ caratterizzato dal faro tondo con luci DRL a X, tutto rigorosamente a LED.
La โunghiettaโ in carbonio superiore serve solo a riparare la strumentazione, un โvecchioโ cruscotto LCD; lo strumento peroฬ eฬ montato in posizione perfetta per la visuale e offre tante
informazioni in modo chiaro e ben leggibile.
Sul blocchetto di sinistra ci sono i pulsanti per selezionare la mappatura del motore e quelli per attivare e utilizzare il cruise control (comodo in autostrada).
Forcella regolabile, in compressione come nel precarico.
Piace il terminale di scarico dallโaspetto aggressivo: superati i 6.000 giri la 700 CL-X cambia tonalitaฬ e fa la โvoce grossaโ, da vera sportiva.ย A prima vista la CL-X Sport sembra monoposto.
In realtaฬ sotto la bella copertura rigida del codino cโeฬ la piccola porzione di sella riservata al passeggero, senza appigli.
In generale le finiture sono ottime (siamo a livello delle migliori giapponesi): anche nei dettagli la CFmoto eฬ curata come moto ben piuฬ costose.
Laย 700 CL-X Sport ha grinta da vendere.
Sin dai primi metri si apprezza il carattere di questa moto: fino a 5.000 giri il bicilindrico gira regolare, prende i giri rapido senza impensierire il pilota; dopo inizia a spingere con una
bella progressione fino alla zona rossa, posta a 8.000 giri.
ร qui che fa uscire la sua indole sportiva, sottolineata da un rumore di aspirazione roco e coinvolgente.
Il tutto coadiuvato da una ciclistica sana, ben bilanciata, che la rende svelta e sicura tra le curve.
Le sospensioni di qualitaฬ hanno una buona scorrevolezza e sono ben tarate per la guida sportiva.
Ottima anche la frenata, basta un dito per arrestarsi in poco spazio. Il cambio รจ sempre preciso nellโinserimento delle marce, anche se non silenzioso, morbida da azionare la frizione.